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海运费有上涨迹象,港口煤炭库存回升

作者:   来源:秦皇岛煤炭网   发布时间:2011-10-28
     本周(10月22日至10月28日),国内沿海地区市场动力煤价格仍在上涨,港口煤炭库存继续增加。

    【煤炭航运】  环渤海地区煤炭海上运费本周继续下跌,已将下跌之势延续至第四周。截至10月26日,该地区2-3万吨船型至上海、张家港的煤炭海上运费均下跌3元/吨分别报收35元/吨及37元/吨,四周内整体下滑了15元,该航线运价已为年内最低价格。由秦皇岛港煤炭运输航线均价可知,秦皇岛港煤炭航运价格跌幅继续减弱,部分船型、部分航线煤炭运价甚至出现了回涨,秦皇岛港3-4万吨船型至上海、张家港的煤炭运价均出现了1元/吨的增幅。中国沿海散货运价指数环比下跌2.4个百分点至1263.66点,煤炭运价指数环比下跌3%报收1409.76点。

             

    国际航运市场震荡前行,波罗的海干散货运价指数25日曾有小幅上升,次日(26)转为下跌,经纪商称,他们正在观察铁矿石价格的发展。据悉,BDI指数周三下跌16点或0.74%至2145点,此前,在澳洲和巴西对中国煤炭和铁矿石出口增加的协助下,海岬型船带动了近期的涨势。

    【港口价格】 随着冬季用煤高峰的日益临近,以电厂为首的用煤企业采购需求相对比较旺盛,即便在全国全社会、主要发电集团电厂煤炭库存都比较充足的情况下。煤炭价格依然坚挺上行,但显然,制约其继续上行的压力正在加大。

    据海运煤炭网指数中心的消息称,环渤海动力煤价格指数综合平均价格当前报收853元/吨,较上期价格增加了6元/吨,再次刷新该指数运行一年多以来的最高价格记录(当前价格已超出去年同期103元)。此轮涨势自9月7日开始,整体上涨了28元/吨,此前刺激煤炭价格上涨集中在大秦铁路检修、港口库存偏低等因素,而当前煤炭市场或更多地受到着国庆之后价格补涨的影响。

    国际煤炭市场以及进口煤炭的走势在一定(很大)程度上将影响国内煤市,成为中国煤炭市场发展不容忽视的考虑因素。今年9月份,中国进口煤炭数量达到了1912万吨的历史最高值,环比增加了253万吨,同比增加了380万吨。

    由于国际经济形势前景不明,国际油价震荡,国际煤价短期内不大可能大幅上涨,很可能在目前价位波动,因此,进口煤数量预计将不会明显减少。而进口煤的大量存在,是影响今年旺季煤炭价格变动的重要因素之一,会在一定程度上对煤价的上涨形成压力。

    此外,当前持续下跌的国际煤炭价格也将对国内沿海煤价形成压力。截至10月21日当周,澳大利亚纽卡斯尔港动力煤价格已连续六周下滑至118.10美元/吨,整体下降了6.22美元,南非煤炭价格整体跌幅已超过10美元。国际煤炭价格下滑明显,在补充国内煤炭供应的同时,也对国内煤价产生一定的抑制作用。

    来自秦皇岛煤炭网财经频道的数据显示,当前六大发电集团电厂煤炭可用天数达到了21天以上,而日耗则持续下滑,电厂在市场上的煤炭采购力度出现明显减弱,这在煤炭海运费及港口船舶中可以得到明显体现。

    同时,南方接卸港口煤炭价格在本周整体保持稳定,广州港5000大卡发热量大混煤炭、5500大卡发热量优混煤炭市场价格连续两周报收875元/吨及975元/吨。

    【煤炭港口】 本周,北方主要煤炭中转港口煤炭库存量继续上涨。本周秦皇岛港日均存煤532万吨,周环比增加了42万吨。截至10月27日,秦皇岛港煤炭库存量为545.9万吨,较上周同期增加了46.3万吨,秦皇岛港、(国投)京唐港、曹妃甸港煤炭库存总量周环比回升31.3万吨、保持在963.9万吨,涨幅减小。


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